發(fā)動(dòng)機新技術(shù)層出不窮 如何建立良好習慣
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”，很大程度上決定了整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放性等。隨著(zhù)全球汽車(chē)市場(chǎng)都在朝向節能、環(huán)保的趨勢發(fā)展，車(chē)企也在不斷強化發(fā)動(dòng)機新技術(shù)研發(fā)，盡可能地提高發(fā)動(dòng)機效率，并強化性能。這期間，誕生了例如缸內直噴、增壓、高壓縮比、可變氣門(mén)、廢氣再循環(huán)、發(fā)動(dòng)機輕量化、潤滑合理性、可變機油泵、可變水泵等多項新技術(shù)。
作為一個(gè)最新推出的技術(shù)，車(chē)主在使用過(guò)程中除了擁有新技術(shù)帶來(lái)的高動(dòng)力、低油耗之外，也要適應新技術(shù)。合理的駕駛習慣會(huì )讓用車(chē)體驗更加出色，反之則會(huì )給自己帶來(lái)麻煩，例如本田、奧迪、豐田、雷克薩斯推出的全新動(dòng)力總成有部分車(chē)主反饋在低溫、短途駕駛的情形下出現疑似問(wèn)題，但大都與車(chē)主的駕車(chē)環(huán)境和駕駛習慣相關(guān)。
我們以豐田和雷克薩斯tnga架構下的2.5l混動(dòng)車(chē)型為例，這套2.5l直噴發(fā)動(dòng)機 電動(dòng)機的組合被質(zhì)疑發(fā)生了“機油加注口乳化”、“機油增多”的情況。據我們了解，這臺代號為“a25a-fks”的全新發(fā)動(dòng)機，已在全球范圍內開(kāi)始大規模使用，而全球其他地區尚未出現上述情況。那么國內消費者反應的這一現象，到底是什么情況，對日常用車(chē)會(huì )不會(huì )造成影響呢？我們也從技術(shù)和使用角度幫大家分析一下。
此前也有媒體對機油增多現象進(jìn)行實(shí)測，不同品牌、采用直噴發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，模擬日常上下班狀態(tài)且在溫度較低的環(huán)境下，就會(huì )出現一定機油增多現象。而車(chē)輛駕駛一段長(cháng)距離，機油液位就會(huì )回落。說(shuō)明了這種現象與車(chē)主駕駛習慣/距離，以及外部環(huán)境都有很大的關(guān)聯(lián)。
當然，這么說(shuō)肯定無(wú)法解決所有人的顧慮。如果車(chē)主想自己檢查愛(ài)車(chē)的機油是否增多，我們也準備了標準的操作方法，以便您更準確了解機油情況。不妨就以最近爭議比較大的雷克薩斯es 300h（2.5l混動(dòng)）車(chē)型為例，官方表示首先要確定車(chē)輛停在水平地面上，并且發(fā)動(dòng)機暖機將混合動(dòng)力系統關(guān)閉后至少等待5分鐘，讓機油回流到發(fā)動(dòng)機底部。
隨后在機油尺端下方放一塊抹布，將機油尺取出，擦凈后完全插入。最后在機油尺端部下方放一塊抹布，然后將機油尺抽出，并檢查機油油位。如若機油處在兩個(gè)刻度中間即為正常，超過(guò)最高點(diǎn)就為過(guò)量。此外，在車(chē)輛保養更換機油時(shí)，也有可能超過(guò)機油液面刻度線(xiàn)，要綜合多方面去看待機油增多的現象。
另外，除了機油增多，“機油乳化”這個(gè)詞最近也頻頻出現。需要注意的是，從最近曬出的不少車(chē)主圖片上，我們只能看到“機油加注口存在輕微乳化”，有可能是因為機油加注口附近不可避免的會(huì )跟空氣和水分接觸，局部出現了白色乳化現象。
在冬季開(kāi)直噴發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，盡量為發(fā)動(dòng)機創(chuàng )造正常工作的條件，避免低速高擋的狀態(tài)行駛，較高的轉速能讓發(fā)動(dòng)機處于更佳的工作狀態(tài)，在溫度提升后，機油問(wèn)題就會(huì )明顯好轉。當然，如果您還是對機油問(wèn)題存在疑慮，可以在發(fā)生增多或乳化現象后及時(shí)與經(jīng)銷(xiāo)商溝通，更換機油并進(jìn)行檢查。
