解剖渦輪增壓器，渦輪增壓器的養護應該如何進(jìn)行
轉載自 快資訊 一來(lái)都笑
隨著(zhù)國家在環(huán)保領(lǐng)域的動(dòng)作，在新能源沒(méi)有大面積替代燃油發(fā)動(dòng)機的這個(gè)節點(diǎn)上，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的流行可以說(shuō)是必然的，符合現階段“綠水青山就是金山銀山”的倡議。各種車(chē)型都妥妥的乏力逐鹿小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的市場(chǎng)。要說(shuō)哪家強還真不知道，不過(guò)今天和大家分享的并不是排位，而是如何去好好維護這金貴的渦輪增壓器。
渦輪增壓器的誕生其實(shí)很久遠了，國內車(chē)企大規模的車(chē)載使用也就環(huán)保壓力之后。為了和自然吸氣發(fā)動(dòng)機無(wú)縫對接，都會(huì )下意識的宣傳和發(fā)動(dòng)機同壽命或者終生無(wú)礙，真的是這樣嗎？
我這里有兩個(gè)實(shí)物，上圖的故障渦輪已經(jīng)拆散并清洗。
蓋瑞特的渦輪功能還算正常，不過(guò)有故障的潛在問(wèn)題。
進(jìn)氣端軸向的曠量已經(jīng)比較大了，搖晃的話(huà)感覺(jué)非常明顯。
這根軸是浮動(dòng)的，不是緊配合，間隙在合理范圍內，機油潤滑才正常。
排氣端沒(méi)有燒機油跡象，如果是損壞的渦輪增壓器，這個(gè)角度看過(guò)去不是焦黃，而是整塊的機油燃燒后黝黑的排出物。
渦輪增壓器本質(zhì)上就是一個(gè)空氣壓縮機，利用排氣沖力帶動(dòng)渦輪室的葉輪，葉輪壓縮空氣進(jìn)入氣缸，轉速越快進(jìn)入的空氣就更多，提高動(dòng)力。
排氣端的葉輪，長(cháng)期漏機油的結果，導致機油燃燒之后的附著(zhù)物影響了動(dòng)平衡，加劇了渦輪增壓器的損壞。沒(méi)考慮好，費九牛二虎之力洗成這樣，其實(shí)原來(lái)的實(shí)物最直接。
今時(shí)不同往日，以往整體更換的渦輪增壓器在維修手段完善之后可以更換組件的方式解決燒機油問(wèn)題。全部外殼附件在清潔之后全部利用，以往更換一次渦輪要8000多，現在維修的話(huà)也就一兩千塊錢(qián)搞定。
回到前面，渦輪增壓器現在壽命提高是毋庸置疑的，不過(guò)其較長(cháng)的服役年限是在完善保養的前提下實(shí)現的。一般車(chē)友在閱讀車(chē)輛說(shuō)明書(shū)之后，對發(fā)動(dòng)機怠速冷卻要有一定了解。其次機油的選擇以及維修間隔要重視，最后空氣濾芯器千萬(wàn)別心疼，勤換也是法寶。
壓氣端的管道內這些污垢就是空濾不經(jīng)常打理的證據之一。
